Theo các chuyên gia, tình trạng gián đoạn có thể kéo dài trong suốt 12 tuần với tầm ảnh hưởng vượt qua cả biên giới Nhật Bản, từ đó dẫn đến hậu quả giảm sản lượng 5 triệu chiếc xe trên toàn cầu.

“Chúng tôi đang sẵn sàng đón nhận viễn cảnh tồi tệ nhất nếu tình trạng gián đoạn nguồn cung cấp linh phụ kiện tiếp tục kéo dài”, ông Michael Robinet, một chuyên gia dự đoán tại IHS, khẳng định. “Mọi nhận định lúc này có vẻ vẫn còn hơi sớm. Tuy nhiên, chúng tôi chưa bao giờ chứng kiến tình trạng tồi tệ như thế này trước đây”.

Hiện nay, các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đã ngừng gần như toàn bộ các dây chuyền sản xuất xe trong nước. Không chỉ do thiếu linh phụ kiện, ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản còn chịu thiệt thòi vì thiếu điện sau khi trận động đất phá hủy các nhà máy hạt nhân.

Đây quả là một tin xấu đối với ngành công nghiệp ôtô toàn cầu vì sản lượng xe Nhật Bản chiếm đến 13%.

Dây chuyền sản xuất Toyota Prius phiên bản Nhật đã hoạt động trở lại (Ảnh minh họa).

Không chỉ các hãng xe Nhật Bản mà ngay cả những nhãn hiệu lớn nước ngoài như GM và Peugeot Citroen cũng phải dừng dây chuyền sản xuất. Trong khi đó, các hãng xe tại Đức đang lên kế hoạch đóng cửa nhà máy vì thiếu linh kiện điện tử từ Nhật Bản.

Cũng may, tại đất nước mặt trời mọc, một vài hãng xe đang dần tái khởi động dây chuyền sản xuất. Điển hình trong số đó là Nissan với dây chuyền lắp ráp xế điện Leaf tại nhà máy Oppama.

Dự kiến, Nissan sẽ chuyển động cơ 6 xylanh từ nhà máy đặt ở Tennessee, Mỹ về Nhật Bản để thay thế loại do nhà máy Iwaki vốn đã bị hư hỏng sau vụ động đất cung cấp.

Một số dây chuyền sản xuất phụ kiện của Honda cũng đã trở lại hoạt động bình thường. Tuy nhiên, Honda vẫn quyết định ngừng lắp ráp xe đến tận ngày 3/4 tới. Trong khi đó, trừ dây chuyền sản xuất Prius phiên bản Nhật, các nhà máy khác của Toyota vẫn đóng cửa ít nhất đến hết tuần này.